自移式設(shè)備列車組
一、概述
在煤礦綜采工作面軌道巷中，乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開關(guān)等設(shè)備都是固定在平板車上，各平板車首尾順次連接。在最前端和最后端平板車上還要安裝絞車，并在巷道地面做生根點(diǎn)。通過(guò)絞車帶動(dòng)平板車順著工作面的推進(jìn)而向前移動(dòng)。此種拉移方式，在有上下坡的巷道中，易發(fā)生斷繩、溜車等事故安全隱患極大。礦用液壓移動(dòng)列車組的使用能徹底改變傳統(tǒng)的拉移方式并能實(shí)現(xiàn)自鎖，從而確保煤礦生產(chǎn)安全。因此，在多級(jí)排列的設(shè)備列車布置的情況下，設(shè)計(jì)一種能夠具有自移功能的設(shè)備列車，代替絞車的牽引方式，是非常有必要的。
懸浮式自移設(shè)備列車組是我公司在邁步式自移設(shè)備列車和滑靴式設(shè)備列車的基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的優(yōu)化改進(jìn)后研究設(shè)計(jì)而成，解決了兩者在使用過(guò)程中存在的問題，該懸浮式自移設(shè)備列車組設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)申請(qǐng)了多項(xiàng)技術(shù)專利，我公司具有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
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序號(hào) |
標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范名稱 |
標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范號(hào) |
備注 |
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1 |
窄軌礦車通用技術(shù)條件 |
JB/T 6992 |
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2 |
窄軌機(jī)車車輛 車輪踏面及形狀尺寸 |
GB/T 4695 |
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3 |
煤礦窄軌礦車安全性測(cè)定方法和判定規(guī)則 |
MT 387-2007 |
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4 |
礦山窄軌車輛 開式輪對(duì) |
JB/T 8296 |
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5 |
煤礦窄軌車輛連接件 連接鏈 |
MT 244.1 |
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6 |
煤礦窄軌車輛連接件 連接插銷 |
MT 244.1 |
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7 |
形狀和位置公差 未注公差的規(guī)定 |
GB 1184 |
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8 |
一般公差 線性尺寸的未注公差 |
GB/T 1804 |
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9 |
鋼結(jié)構(gòu)焊縫外形尺寸 |
GB 10854 |
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10 |
液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件 |
GB/T 3766-2001 |
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11 |
礦用U型銷式快速接頭及附件 |
MT/T 986-2006 |
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12 |
立柱和千斤頂技術(shù)條件 |
GB 25974.2-2010 |
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13 |
礦用液壓移動(dòng)列車組 |
Q/GQ03-2018 |
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三、使用環(huán)境條件
1，在無(wú)具有甲烷爆炸性氣體混合物的危險(xiǎn)場(chǎng)所；
2，無(wú)破壞金屬和絕緣材料的腐蝕性氣體的場(chǎng)所；
3，無(wú)顯著搖動(dòng)和劇烈沖擊振動(dòng)的環(huán)境；
4，無(wú)破換絕緣的氣體或蒸氣集中的環(huán)境中。
四、產(chǎn)品技術(shù)方案介紹
1)、主要用途：
礦用液壓移動(dòng)列車組主要適用于煤礦井下綜采工作面，用于安裝乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、變壓器、綜保、開關(guān)，存放電纜等。并能拖動(dòng)其隨著工作面的推進(jìn)而移動(dòng)。
2）、技術(shù)要求：
1，礦用液壓移動(dòng)列車組由車體、電纜托架、支撐機(jī)構(gòu)、支撐油缸、推進(jìn)油缸、輔助支腿、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成。
2，列車之間通過(guò)硬連接板連接成為一個(gè)整體。
3，車體框架采用橋箱式結(jié)構(gòu)，由型鋼及高強(qiáng)板組焊而成，是整臺(tái)設(shè)備列車組的主體。
4，輔助支腿采用內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)，前后連接。
5，車體兩端設(shè)有導(dǎo)向架及上下輥輪。
6，每輛車配置電纜存放架，存放架為框架結(jié)構(gòu)，具有高低可調(diào)，與車體通過(guò)螺栓連接，外形尺寸和車體一致。
7，車體和輔助支腿均設(shè)有防滑裝置，增大和地面的摩擦力。
8，整車具有糾偏裝置，能實(shí)現(xiàn)糾偏功能。
3)、工作原理：
液壓移動(dòng)列車組借用巷道中乳化液泵站動(dòng)力，提供動(dòng)力源，通過(guò)快插式高壓膠管連接形成動(dòng)力系統(tǒng)，由乳化液泵站提供進(jìn)出油和整車連接形成動(dòng)力系統(tǒng)。
推進(jìn)時(shí)，第一步：通過(guò)支撐油缸將整體升起，車體與地面接觸，輔助支腿離開地面，通過(guò)推移油缸將輔助支腿推移到前方。第二步：收起支撐油缸，由輔助支腿和地面接觸，車體離開地面，通過(guò)推移油缸將車體向前推進(jìn)，完成一個(gè)行走步距，反復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)了整體設(shè)備的前移。
4）產(chǎn)品特點(diǎn)
1、以工作面乳化液為工作動(dòng)力，不使用慢速絞車，不需要配備電氣設(shè)備，不需要人工設(shè)置牽移生根點(diǎn)，減少材料消耗。
2、無(wú)需在巷道中鋪設(shè)軌道，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)行走的功能。
3、采用多點(diǎn)集中控制，只需一人即可操作，節(jié)省了人力成本、提高了勞動(dòng)效率，增加礦井生產(chǎn)能力。
4、支撐和移動(dòng)過(guò)程中均設(shè)有液壓鎖保護(hù)，安全可靠。
5、整體設(shè)計(jì)更加合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，組列后液壓平板車收尾相連，形成一個(gè)整體。
6、移動(dòng)底部設(shè)有防滑裝置，與巷道地面摩擦阻力大，有效杜絕了在上下坡巷道中“跑車”事故。
五、技術(shù)參數(shù)
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序號(hào) |
項(xiàng)目 |
參數(shù) |
單位 |
備注 |
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1 |
自重 |
4680±50 |
kg |
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2 |
支撐千斤頂數(shù)量 |
4 |
個(gè) |
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3 |
推移千斤頂數(shù)量 |
2 |
個(gè) |
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5 |
平板車最大載重 |
40 |
t |
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6 |
最大推移力 |
480 |
kN |
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7 |
最大牽引力 |
60 |
kN |
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8 |
最大支撐力 |
960 |
kN |
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9 |
支撐提升高度 |
90 |
mm |
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10 |
額定工作壓力 |
31.5 |
MPa |
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11 |
支撐油缸 |
Φ100-63 |
mm |
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12 |
推移油缸 |
Φ100-63 |
mm |
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13 |
乳化液泵站供液流量 |
200 |
L/min |
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15 |
控制方式 |
手動(dòng)閥 |
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16 |
高度 |
450 |
mm |
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17 |
長(zhǎng)度 |
3000--7000 |
mm |
可選 |
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18 |
寬度 |
1350--1550 |
mm |
可選 |
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19 |
適應(yīng)角度 |
±12 |
° |
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20 |
推移步距 |
900 |
mm |
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22 |
最大組列數(shù)量 |
40 |
節(jié) |
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23 |
最大組列長(zhǎng)度 |
≤144 |
m |
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六、總體技術(shù)方案
1、整套設(shè)備列車的液壓控制系統(tǒng)
整個(gè)電站列車系統(tǒng)整體遷移，集中操作。操作簡(jiǎn)單，盡量減少操作人數(shù)。設(shè)備列車的動(dòng)力源取自附近的乳化液泵站，從乳化液泵站高壓端輸出一路管路接至設(shè)備列車的控制臺(tái)主控制閥進(jìn)液口，從主控制閥回液口輸出一路管路接至乳化液泵液箱。
單節(jié)設(shè)備列車內(nèi)部管路統(tǒng)一布置，列車兩側(cè)各布置兩條主控制管路，列車連接時(shí)，相對(duì)應(yīng)的主管路直接對(duì)接，主控制管路將所有車輛內(nèi)部管路并聯(lián)，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車輛集中控制。控制臺(tái)可根據(jù)需要放置在任何車輛上。
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