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㈠車架，每塊側(cè)板上有三個側(cè)孔。兩個用于安裝軸箱，另一個用來調(diào)整閘瓦間隙。隔板的作用是既加強了結(jié)構(gòu)，同時又把礦用單軌吊車分成司機室、電動機室、電阻箱室三部分。

㈡輪對，電動機的全部重力通過輪對傳遞給鋼軌。

㈢軸箱，軸箱是車架與輪對的聯(lián)接點。

㈣彈簧托架，其作用是緩和礦用單軌吊車運行時由于道岔、彎道和軌道接頭所引起的沖擊和振動，把機車重力均勻地分配到各車ψ輪上，并通過輪對彈性地傳遞到鋼軌上去。彈簧托架有兩種，一種是均衡托架，一種是單獨托架。

㈤齒輪傳動裝置，牽引電動機的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動裝置傳給輪對。

㈥撒砂裝置的目的是為了增加車輪與軌道間的摩擦因數(shù)，以便獲得較大的牽引力和剎車力，保證運輸需要和行車安全。

㈦制動裝置，作用：在礦用單軌吊車運行過程中能隨時減速或停車。

㈧連接緩沖裝置礦用單軌吊車的兩端均有連接緩沖裝置。為了能牽引具有不同高度的礦車，機車的連接裝置一般是做成多層接口的。架線式礦用單軌吊車采用鑄鐵的剛性緩沖器；蓄電池礦用單軌吊車上則采用帶彈簧的緩沖器，以減輕電池所受的沖擊。

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