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一、概述

在煤礦綜采工作面軌道巷中，乳化液泵站、液箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)等設(shè)備都是固定在平板車(chē)上，各平板車(chē)首尾順次連接。在最前端和最后端平板車(chē)上還要安裝絞車(chē)，并在巷道地面做生根點(diǎn)。通過(guò)絞車(chē)帶動(dòng)平板車(chē)順著工作面的推進(jìn)而向前移動(dòng)。此種拉移方式，在有上下坡的巷道中，易發(fā)生斷繩、溜車(chē)等事故安全隱患極大。礦用液壓移動(dòng)列車(chē)組的使用能徹底改變傳統(tǒng)的拉移方式并能實(shí)現(xiàn)自鎖，從而確保煤礦生產(chǎn)安全。因此，在多級(jí)排列的設(shè)備列車(chē)布置的情況下，設(shè)計(jì)一種能夠具有自移功能的設(shè)備列車(chē)，代替絞車(chē)的牽引方式，是非常有必要的。

懸浮式自移設(shè)備列車(chē)組是我公司在邁步式自移設(shè)備列車(chē)和滑靴式設(shè)備列車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的優(yōu)化改進(jìn)后研究設(shè)計(jì)而成，解決了兩者在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，該懸浮式自移設(shè)備列車(chē)組設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)申請(qǐng)了多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，我公司具有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

三、使用環(huán)境條件

1，在無(wú)具有甲烷爆炸性氣體混合物的危險(xiǎn)場(chǎng)所；

2，無(wú)破壞金屬和絕緣材料的腐蝕性氣體的場(chǎng)所；

3，無(wú)顯著搖動(dòng)和劇烈沖擊振動(dòng)的環(huán)境；

4，無(wú)破換絕緣的氣體或蒸氣集中的環(huán)境中。

四、產(chǎn)品技術(shù)方案介紹

1)、主要用途：

礦用液壓移動(dòng)列車(chē)組主要適用于煤礦井下綜采工作面，用于安裝乳化液泵站、液箱、工具箱、備件箱、變壓器、綜保、開(kāi)關(guān)，存放電纜等。并能拖動(dòng)其隨著工作面的推進(jìn)而移動(dòng)。

2）、技術(shù)要求：

1，礦用液壓移動(dòng)列車(chē)組由車(chē)體、電纜托架、支撐機(jī)構(gòu)、支撐油缸、推進(jìn)油缸、輔助支腿、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成。

2，列車(chē)之間通過(guò)硬連接板連接成為一個(gè)整體。

3，車(chē)體框架采用橋箱式結(jié)構(gòu)，由型鋼及高強(qiáng)板組焊而成，是整臺(tái)設(shè)備列車(chē)組的主體。

4，輔助支腿采用內(nèi)藏式結(jié)構(gòu)，前后連接。

5，車(chē)體兩端設(shè)有導(dǎo)向架及上下輥輪。

6，每輛車(chē)配置電纜存放架，存放架為框架結(jié)構(gòu)，具有高低可調(diào)，與車(chē)體通過(guò)螺栓連接，外形尺寸和車(chē)體一致。

7，車(chē)體和輔助支腿均設(shè)有防滑裝置，增大和地面的摩擦力。

8，整車(chē)具有糾偏裝置，能實(shí)現(xiàn)糾偏功能。

3)、工作原理：

液壓移動(dòng)列車(chē)組借用巷道中乳化液泵站動(dòng)力，提供動(dòng)力源，通過(guò)快插式高壓膠管連接形成動(dòng)力系統(tǒng)，由乳化液泵站提供進(jìn)出油和整車(chē)連接形成動(dòng)力系統(tǒng)。

推進(jìn)時(shí)，第一步：通過(guò)支撐油缸將整體升起，車(chē)體與地面接觸，輔助支腿離開(kāi)地面，通過(guò)推移油缸將輔助支腿推移到前方。第二步：收起支撐油缸，由輔助支腿和地面接觸，車(chē)體離開(kāi)地面，通過(guò)推移油缸將車(chē)體向前推進(jìn)，完成一個(gè)行走步距，反復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)了整體設(shè)備的前移。

4）產(chǎn)品特點(diǎn)

1、以工作面乳化液為工作動(dòng)力，不使用慢速絞車(chē)，不需要配備電氣設(shè)備，不需要人工設(shè)置牽移生根點(diǎn)，減少材料消耗。

2、無(wú)需在巷道中鋪設(shè)軌道，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)行走的功能。

3、采用多點(diǎn)集中控制，只需一人即可操作，節(jié)省了人力成本、提高了勞動(dòng)效率，增加礦井生產(chǎn)能力。

4、支撐和移動(dòng)過(guò)程中均設(shè)有液壓鎖保護(hù)，安全可靠。

5、整體設(shè)計(jì)更加合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，組列后液壓平板車(chē)收尾相連，形成一個(gè)整體。

6、移動(dòng)底部設(shè)有防滑裝置，與巷道地面摩擦阻力大，有效杜絕了在上下坡巷道中“跑車(chē)”事故。

五、技術(shù)參數(shù)

六、總體技術(shù)方案

1、整套設(shè)備列車(chē)的液壓控制系統(tǒng)

整個(gè)電站列車(chē)系統(tǒng)整體遷移，集中操作。操作簡(jiǎn)單，盡量減少操作人數(shù)。設(shè)備列車(chē)的動(dòng)力源取自附近的乳化液泵站，從乳化液泵站高壓端輸出一路管路接至設(shè)備列車(chē)的控制臺(tái)主控制閥進(jìn)液口，從主控制閥回液口輸出一路管路接至乳化液泵液箱。

單節(jié)設(shè)備列車(chē)內(nèi)部管路統(tǒng)一布置，列車(chē)兩側(cè)各布置兩條主控制管路，列車(chē)連接時(shí)，相對(duì)應(yīng)的主管路直接對(duì)接，主控制管路將所有車(chē)輛內(nèi)部管路并聯(lián)，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車(chē)輛集中控制?？刂婆_(tái)可根據(jù)需要放置在任何車(chē)輛上。